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Die Geschichte der DVB AG

Wir bewegen Dresden seit 1872

Seit über 100 Jahren verkehren in der heutigen Landeshauptstadt Dresden Straßenbahnen. Im Zuge der Industrialisierung des ausgehenden 19. Jahrhunderts leitete der 1872 aufgenommene Straßenbahnbetrieb – zunächst mit Pferden angetrieben - die entscheidende Wende im städtischen Verkehrswesen ein. 1893 sorgte die erste elektrische Straßenbahn Dresdens für Aufregung.

Vom Hecht zum Stadtbahnwagen

In den 1930er Jahren waren die Dresdner „Hechtwagen“ Wegbereiter einer neuen Generation von Straßenbahnen. Zu dieser Zeit galten sie weltweit als die modernsten Fahrzeuge ihrer Art. Am 13. Februar 1945 versank die Dresdner Straßenbahn in den Trümmern der Bombennacht. Doch allen Widerständen der Nachkriegszeit zum Trotz blieb die „Glocke“ das dominierende Verkehrsmittel in der Elbestadt. Mit der Lieferung neuer Einheitstrieb- und -beiwagen aus Werdau und Gotha entspannte sich die Lage Anfang der 1950er Jahre ein wenig. Ab 1967 erfuhren tschechoslowakische Tatrazüge in Dresden ihre praktische Erprobung für die gesamte DDR. Sie prägten lange Jahre das Dresdner Stadtbild und wurden ab 1991 modernisiert. Im Mai 2010 haben sich die Tatras feierlich aus dem regulären Liniendienst verabschiedet. Heute sind nur noch einige Reservezüge für Zusatzleistungen im Bestand. Seit 1996 sorgen moderne und nutzerfreundliche Niederflurstadtbahnwagen für besten Komfort.

Dresden wächst, die Straßenbahn auch

Obwohl nach dem Krieg einige Außenstrecken aufgegeben werden mussten, konnte die Dresdner Straßenbahn ihr Netz immer wieder erweitern. Die in den 1970er und 1980er Jahren entstandenen neuen Wohngebiete Prohlis und Gorbitz erhielten sofort einen Straßenbahnanschluss. Nach der Wende gelang es der DVB, an diese Entwicklung anzuknüpfen und neue Straßenbahnstrecken nach Coschütz, Kaditz und Pennrich zu bauen. Erst im Mai 2011 wurde die neue Trasse im Ostragehege eröffnet. Damit verfügen die Dresdner über eines der größten Straßenbahnstreckennetze in Deutschland.

Alternative Busantriebe früher und heute

Bevor sich die Dresdner in den 1970er Jahren endgültig auf Kraftomnibusse festlegten, fuhren 28 Jahre lang auch O-Busse durch Elbflorenz. Nach dem Krieg dominierten bis Anfang der 1990er Jahre Ikarus-Busse aus Ungarn den Bestand. Heute ist die Busflotte der DVB komplett niederflurig und wird mit regelmäßigen Ersatzbeschaffungen auf dem neuesten Stand gehalten. 2006 hat die DVB den ersten kraftstoffsparenden und umweltschonenden Hybridbus beschafft und im Linienverkehr getestet, heute ist der Bestand bereits auf 18 Fahrzeuge angewachsen. Der Hybridanteil an der Busflotte liegt damit bei etwa zwölf Prozent.

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© Dresdner Verkehrsbetriebe AG.