Informacja o rozkładzie jazdy
Nawigacja na obszarze
Kolejka linowa:
cieszcie się Państwo tym widokiem
Sześć lat po uruchomieniu sąsiedniej kolei linowo-terenowej w roku 1901 rozpoczęła swoją działalność drezdeńska kolej podwieszana. Od tego czasu łączy ona dzielnicę z wyższymi partiami Oberloschwitz. Sama kolej podwieszana jest przykładowym dziełem niemieckiej sztuki konstrukcyjnej. Tej najstarszej i jedynej w swoim rodzaju pod względem konstrukcyjnym górskiej kolei podwieszanej nie nadgryzł ząb czasu i przetrwała ona burzliwe dzieje. W całej historii kolei niezbędne były drobne techniczne przeróbki. Od 1975 r. kolej podwieszana jest pod ochroną konserwatora zabytków.
After extensive reconstruction from 2001–2002, the upper station of the Schwebebahn was equipped with a modern panoramic lift to take visitors to the machine room tower and its impressive viewing platform. The view over the entire Dresden Elbe Valley gave the area its local name: “Schönes Aussicht” – “Lovely View”. The viewing platform and small technological exhibition at the upper station are open every day during the Schwebebahn operating times. For operational reasons, however, last entry to the tower is 45 minutes before the final trip.
Urządzenia techniczne kolei podwieszanej bazują na konstrukcji jednoszynowej podwieszanej, zaprojektowanej przez inżyniera Eugena Langen z Kolonii. Dźwigar pomostu, na którym umocowana jest szyna wspierany jest przez 32 podpory wahadłowe i jeden słup stały. Oba wagoniki posiadają koła dwuśladowe do prowadzenia po szynie. Same kabiny wagonów wiszą pod szyną jezdną. Wagoniki wprawiane są w ruch poprzez linę napędową. Odpowiednia wciągarka znajduje się na stacji górnej.
Początkowo kolejka napędzana była parowym silnikiem sprzężonym, a od roku 1909 zastosowano do tego celu silnik prądu stałego, umożliwiający między górną a dolną stacją wahadłowy ruch wagonów tej niespotykanej gdzie indziej na świecie kolei.
Dane techniczne
- Konstrukcja: Kolej podwieszana linowa system Langen
- Rodzaj eksploatacji: ruch wahadłowy
- Stacje: stacja dolna w Loschwitz, stacja górna w Oberloschwitz
- Długość trasy: 273,8 m
- Różnica wysokości: 84,2 m
- Średnie nachylenie: 32,18 %
- Maksymalne nachylenie: 39,90 %
- Lina napędowa: długość 390 m, średnica 38 mm
- Moc napędu: 80 kW Wciągarka: dwie sztywno sprzęgnięte tarcze napędowe
- Przepustowość: 400 osób na godzinę w jednym kierunku
- Prędkość: 1,1 m/s
- Czas przejazdu: 4,5 minuty
