Elektrobus fährt über „Blaues Wunder“ nach Bühlau

Ab Montag, dem 23. Februar 2015, kommt der grün-weiße Elektrobus des Fraunhofer-Instituts auf der Buslinie 61 zwischen Dresden-Gruna und Bühlau zum Einsatz. Der Praxistest wurde um drei Monate bis 30. April 2015 verlängert. Damit ist seit der Einstellung des O-Bus-Betriebes am 28. November 1975 nach fast 40 Jahren wieder ein rein elektrisch verkehrender Bus auf der „Blaues Wunder“ genannten Dresdner Elbbrücke unterwegs. 

Seit dem 3. November 2014 wurde der Elektrobus im Fahrgastbetrieb auf der Linie 61 getestet. Die Ingenieure des Fraunhofer-Instituts übernahmen die wissenschaftliche Begleitung, die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) fungierten als Praxispartner. Bisher erfolgte der Einsatz des rein elektrisch betriebenen Versuchsfahrzeugs auf dem Streckenteil zwischen Löbtau und dem DVB-Busbetriebshof in Gruna. Mit der Verlängerung des Tests wechselt der Bus nun auf den knap zehn Kilometer langen Abschnitt der Linie 61 zwischen Bühlau und dem Busbetriebshof Gruna. Damit befährt der Elektrobus neben dem Blauen Wunder auch die aus Sicht des Energiehaushaltes anspruchsvolle Grundstraße. Die benötigte Nachladung erhält der Bus nach jeder Runde in Gruna.

Der Testwagen ist immer wochentags von etwa 6:30 Uhr bis 23:30 Uhr im Einsatz, zwei Stunden länger als bisher. Einen gültigen Fahrschein für die Tarifzone Dresden vorausgesetzt, können im Elektrobus auch Fahrgäste mitfahren. Während der Linienfahrt wird der Wagen durch erfahrene DVB-Busfahrer gesteuert. Sein Einsatz erfolgt zusätzlich zum üblichen Angebot auf der „61“. Auffällig ist die grün-weiße Lackierung, die den Bus schon optisch von den gelben DVB-Bussen unterscheidet. Mit lediglich 12 Metern Länge ist seine Kapazität im Linieneinsatz begrenzt. Wer nicht mitkommt, kann aber problemlos mit den regulären Linienwagen mitfahren. Deren Fahrplan wird nicht verändert.

Mit finanzieller Unterstützung des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) arbeiten die Wissenschaftler an einem Schnellladesystem für Elektrobusse. Mittels hoher Ströme und spezieller Verfahren kann der 85 Kilowattstunden starke Lithium-Ionen-Akku im Fahrzeug in kurzer Zeit nachgeladen werden. Von den rund 8,3 Millionen Euro Gesamtkosten übernimmt das Ministerium rund 55 Prozent. Das Projekt „Elektromobilitätsdemonstration Dockinganwendung“, kurz EDDA genannt, nutzt für die Energieübertragung einen Stromabnehmer auf dem Wagendach, der an der Ladestation in Gruna nur für einige Minuten ausgeklappt wird.

Die Verkehrsbetriebe übernehmen den Linieneinsatz und halfen bei der Errichtung von Haltestelle und Energieversorgung der Ladestation. Dafür erhielten sie knapp 100.000 Euro Fördermittel. Vor allem profitiert der Verkehrsbetrieb von den Resultaten des Testes für ihr eigenes Projekt „Elektrobuslinie 79“. Ende März 2015 soll die Buslinie 79 zwischen Mickten und Übigau auf einen ausschließlich elektrischen Busbetrieb umgestellt werden. Dafür wurde bereits ein technisch ähnlicher Bus bei der polnischen Firma Solaris bestellt.

Hier der Fahrplan:

Ankunft in Gruna 23:32 Uhr