Die neue Campusline: Abschnitt
Löbtau – Südvorstadt – Strehlen

Auch der unfallträchtige Abschnitt der Kesselsdorfer Straße zwischen Tharandter und Reisewitzer Straße gehört zum Projekt „Stadtbahn Dresden 2020“. Mit täglich 30.000 Ein- und Aussteigern ist die Tharandter Straße die am meisten frequentierte Haltestelle außerhalb des Innenstadtringes.

Am 20. Juni 2018 haben die vorbereitende Bauarbeiten auf der Löbtauer und Tharandter Straße begonnen. Der Ausbau des 300 Meter langen Teilstücks mit der neuen Zentralhaltestelle auf der Kesselsdorfer Straße erfolgte von Januar bis September 2019. Im Zuge dessen entstand ein weitläufiges Fußgängerboulevard mit großzügigen Haltestellenüberdachungen ähnlich der Stopps am Altmarkt oder an der Prager Straße.

Auf der Oskarstraße und Tiergartenstraße entstand eine knapp 1,2 Kilometer lange neue Straßenbahnstrecke. Der Haltepunkt Strehlen wurde zu einem attraktiven Verknüpfungspunkt zwischen Straßenbahn, Bus und S-Bahn ausgebaut. Der Umbau des Wasaplatzes einschließlich barrierefreier Haltestellen und Radwege trägt erheblich zur Verbesserung der Verkehrssituation und zur Aufwertung des städtebaulichen Umfeldes bei. Rund 30.000 Fahrgäste passieren täglich den Wasaplatz per Bahn und Bus. Mehr als 3.000 von ihnen müssen beim Umsteigen lange Wege gehen, das ist am Haltepunkt Strehlen nun viel komfortabler. Die neue Streckenführung bietet außerdem eine Option zur späteren Straßenbahn-Erweiterung in Richtung Striesen und Blasewitz. Nach der Inbetriebnahme der neuen Straßenbahnstrecke auf der Oskar- und Tiergartenstraße werden die maroden Gleise auf der Wasastraße und Franz-Liszt-Straße nicht mehr benötigt und zurückgebaut.

Das Bauvorhaben startete am 1. März 2017. Nachdem im Frühjahr 2017 die Baumaßnahme durch eine Klage gegen den Planfeststellungsbeschluss des Projektes „Stadtbahn Dresden 2020“ zunächst gestoppt wurde, erteilte die Landesdirektion Sachsen nach Prüfung aller Unterlagen im Mai 2018 die Baugenehmigung erneut. Nach Abstimmung mit den beteiligten Firmen konnten die Bauarbeiten auf der Oskarstraße ab dem 6. Juli 2018 weitergeführt werden. Seit dem 6. Juli 2019 sind die Bauarbeiten abgeschlossen.

Die Planung orientierte sich so weit wie möglich an der heutigen Gestaltung. Die Oskar- und Tiergartenstraße sind nicht breiter geworden, die Gleise blieben überfahrbar. Sie wurden mittig über den Gustav-Adolf-Platz geführt, das städtebauliche Ensemble und die Grünflächen blieben erhalten.

An der neuen Haltestelle am S-Bahn-Haltepunkt Strehlen entstanden rund 40 überdachte Fahrrad-Stellplätze. Der Haltestellenbereich zwischen Gustav-Adolf-Platz und Wiener Straße darf künftig nicht mehr von Autos und Lkw befahren werden. Sie werden über das umliegende Straßennetz umgeleitet. Untersuchungen haben gezeigt, dass das für die täglich über die Oskarstraße fahrenden 4.000 Fahrzeuge problemlos möglich ist. Diese Maßnahme entlastet die Oskarstraße vom Individualverkehr und reduziert so die Belastungen für Anwohner. Anlieger erreichen ihre Grundstücke natürlich weiterhin direkt.

Im Zuge der Baumaßnahme wurde auch die stadtwärtige Haltestelle Querallee barrierefrei ausgebaut und mit Unterständen, Sitzgelegenheiten und elektronischen Anzeigen zur Information der Fahrgäste ausgestattet. Als Ersatz für wegfallende Parkplätze in der Tiergarten- und Oskarstraße entstanden auf der Wasastraße neue Parkstreifen. Insgesamt steigt das Angebot an Parkraum im Einzugsgebiet.

Für die Fußgänger stehen weiterhin ausreichend breite Gehwege zur Verfügung. Die Radfahrer bekommen eine eigene Verkehrsfläche neben dem Gleis. Die Gleistrasse auf der Oskarstraße überquert den unterirdisch verlaufenden Kaitzbach.